每一條高速鐵路及高速公路都會經(jīng)過無數(shù)的河流，那么橋梁的合理建造及安全規(guī)劃也避免不了，防止橋梁橋頭水土流失為首要工作，配合各類橋頭護(hù)坡模具預(yù)制各類水泥護(hù)坡磚加以防護(hù)，不論是常規(guī)還是生態(tài)橋頭護(hù)坡效果均相當(dāng)顯著。
 
那么在橋頭護(hù)坡環(huán)境下，該采用什么類型的橋頭護(hù)坡磚模具及護(hù)坡工藝呢？具體施工布置又該如何呢？根據(jù)往年及廣泛的實例分析，主要橋頭護(hù)坡有兩種構(gòu)造模式。
 
第一種，采用實心六角護(hù)坡模具預(yù)制實心水泥護(hù)坡磚襯砌方式，此類護(hù)坡結(jié)構(gòu)式根據(jù)實際橋頭斜坡土壤層含石比例及周邊環(huán)境決定的，如果護(hù)坡表面經(jīng)清理以砂石為主，沒有可橋頭護(hù)坡生態(tài)延展，那么顯然采用水泥襯砌的護(hù)坡方式更為理想，實際效果完全封鎖了砂石流動不穩(wěn)定性，對于橋梁橋頭根基保護(hù)更為適宜。
 

 
第二種，一樣是采用六角護(hù)坡模具進(jìn)行預(yù)制水泥護(hù)坡磚進(jìn)行護(hù)坡鋪設(shè)，然而具體采用的則是可生態(tài)護(hù)坡形式的空心六角橋頭護(hù)坡模具，此類結(jié)構(gòu)鋪設(shè)完成猶如蜂巢樣式，根據(jù)實際橋頭土質(zhì)環(huán)境，可噴灑草籽及種植小型灌木，加以合理配置護(hù)坡植物播種，植物根系使得橋頭水泥護(hù)坡磚與護(hù)坡表面泥土牢牢羈絆，相比以上襯砌結(jié)構(gòu)的橋頭護(hù)坡施工更為理想及耐用，是我國護(hù)坡工程項目中一種非常流行及值得推廣的施工布置方式。